神野新田との関係に戻る

 初代神野金之助の視察

 ▶ 神野新田開拓前の視察

・明治26年春の毛利新田視察時は鉄道が開通していた

・壮年になって画新田開拓に興味を持ち巡視したとあるが、その時の交通手段は

　「年表」にあるよう、明治26年の神野新田工事着工前の三津浜港視察時に、伊予

　鉄道の松山と三津を利用した可能性がある

・なお三津浜港は松山で一番古い港で、明治28年に夏目漱石が松山に赴任する際に

　上陸した港であるが、大きな船は接岸できる船着き場も無く、沖の船から小舟で

　乗り移っていたとのこと


 ▶ 豊橋以西の鉄道開発の歴史

　・年不明　　　　　　  神野金之助著「神野新田紀事」に「世は壮年より新田開拓に大いに興味を持った

　　　　　　　　　　　  海浜の新田開拓は有用な土地が増えるため、国がより豊かになる。　開拓の知識を深

      　　　　　　　　　　めるために、私は全国の海岸を巡回して、新田開拓の実情を多く視察してきた」

　・1884年（明治17年）服部長七、宇品港（広島港）工事開始

　・この間の年不明　　  広島県の工事費不足で、初代神野金之助と服部長七が知り合う（注１）

　・1889年（明治22年）宇品港（広島港）工事完成

　・1885年（明治18年）服部長七、愛媛県三津浜港築堤

　・1888年（明治21年）伊予鉄道、松山～三津間が開通

　・1893年（明治26年）神野新田工事着工前に宇品港と三津浜港を視察 

　・1893年（明治26年）神野新田工事開始

  注１

・服部長七は子爵品川弥次郎に気に入られ、その斡旋で広島県の宇品港（広島港）の工事を請け負った

・しかし広島県は工事費が支払えない事態に陥り、工事費の代償に呉港隣接地の吉浦（よしうら）にある

　官有地の分割払い下げと、その地を特別施設を作る利権をもらうこととなった

・すぐに現金に変えることが出来ず、長七は人夫や材料費等の支払にも困り、品川子爵に相談した

・品川は親交のある初代金之助に援助を頼み、金之助は吉浦の土地を担保にして所要の金額を用立てて長七の

　窮地を救った

・この時、金之助は宇品港の「人造石工事」を視察しているはず